物流公司實習總結【合集15篇】
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析,并做出客觀評價的書面材料,它可以幫助我們總結以往思想,發(fā)揚成績,不如立即行動起來寫一份總結吧?偨Y怎么寫才不會流于形式呢?下面是小編幫大家整理的物流公司實習總結,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
物流公司實習總結1
作為一個剛步入社會的年輕人,他什么都不懂,沒有任何社會經驗。然而,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我將來進入新的工作非常有益。此外,我還學會了如何更好地與他人溝通,如何更好地表達我的觀點,如何說服他人同意我的觀點。
我相信這些寶貴的經驗將成為我未來成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。在實習期間,我學到了很多。大人說剛畢業(yè)的學生總有很多讓公司老板頭疼的特點,現在我終于體會到了。
過去,作為一名學生,我的主要工作是學習;現在我即將踏上社會。顯然,我的身份發(fā)生了變化,我的自然重心也發(fā)生了變化,F在我的主要任務應該逐漸從學習轉移到工作上。
我一直相信這次實習給了我很多感受。雖然很難,但我收獲了很多。我甚至認為這對他未來的道路有著深遠的影響,因為我在實習期間學會了堅強和堅持。
實習順利結束,但我明白:未來的工作會遇到很多新事物,這些事情會給我?guī)硇碌慕涷灪托碌慕涷灒虼,我堅信:只要我仔細探索,勇敢嘗試,就會有更大的收獲和靈感,只有這樣才能積累更豐富的知識和寶貴的經驗。實習期間,雖然很辛苦,但在這份艱苦的工作中,我學到了很多,也受到了很大的`啟發(fā):
1、打好基礎很重要;因為基礎知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識有一定距離,需要在工作中不斷學習。即使畢業(yè)后的工作與專業(yè)相對應,在工作中仍然會遇到許多專業(yè)知識中沒有的新知識。因此,如果你想勝任工作,你必須邊工作邊學習,通過不斷學習獲得更多的新知識。只有進一步提高綜合素質,才能滿足當今社會對人才的需求。
3、學會了友好。在以后的工作中,只要我對別人友好,就能給人留下好印象,事半功倍。
4、我學會了努力工作。人生的道路有起有落,就像體育比賽、快樂和挫折一樣。要經得起考驗,我們需要不斷努力。在21世紀,人們的工作和生活水平都在提高,不努力的人自然會被社會淘汰。
5、學會了耐心。我認為耐心是學生進入社會的基本技能。剛出來做事,每個人都應該生氣,如果不耐煩,很容易和別人爭吵,讓自己不能快樂地工作,隨著時間的推移,會形成緊張的人際關系,這樣,會給他們的工作造成被動、壓力,嚴重也會他們根本無法工作。
美好的生活,美好的社會,我想讀這本書,讀它,因為它記錄了我的歷史,因為它鑄造了我的能力,因為它提煉了我的本質,因為它糾正了我的態(tài)度,因為它引導我走上了正確的人生道路,樹立了正確的人生觀,為我進入社會奠定了良好的基礎。
經過這次實習和存在的不足,我明白了未來如何發(fā)展,需要注意揚長避短。設定目標,繼續(xù)前進。實習是學生向社會積累經驗的唯一途徑,所以實習是學生向社會轉變的唯一途徑,盡管我在這里。實習工作與數控專業(yè)無關,但從中我也能夠學到很多知識,比如人體的結構,病源的分析,健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識。
我深深地意識到,教科書只是一個虛幻的理論,而不是實踐的真實性。因此,無論我們從事什么職業(yè),工作內容如何,只要我們認真思考選定的結論,我們都應該努力學習,學會從零開始,直到我們享受滿載而歸的幸福。有得失,有取舍。我相信有36位專家,他們中的一位總是屬于我。
物流公司實習總結2
我是XXX,于20xx年11月16日進入公司進入公司技術規(guī)劃部(現物流事業(yè)部)開始實習,如今已經近3個月的時間,現對3個月實習工作進行總結。
在公司11月和12月主要是對物流GPS相關資料的查找和學習。還跟隨張潔學習,幫助張潔查找物流保險的相關資料,并對相關資料整理完成對比分析,對物流保險業(yè)務有了一定的熟悉,從保險險種、方式,到類似我公司的物流信息平臺所提供的物流保險業(yè)務對比分析,以及網上物流保險業(yè)務實施初略方案,我都在完成張潔安排的任務的同時,學習到了保險業(yè)務的知識;還參與20xx年5月在昆舉行的國際物流節(jié)的網上物流節(jié)項目的立項,并完成其需求分析。除此之外,還和市場部張立也有所學習,和她共同討論物流信息平臺競爭對手分析和停車場項目推廣方案等,在多次的合作討論中,也學習到一些市場方面的知識。這兩個月的時間更多的是對公司環(huán)境的熟悉,和對公司項目相關知識的學習,這是從一個學生向職場人最初的轉變。在1月份到今,正式成為移動物流項目組的成員,從移動物流項目開始立項到與合作公司接觸,項目合同、技術方案的商議,以及目前已經全面進入平臺的開發(fā)階段,都幾乎全程參與,能有這樣的機會深感榮幸,這對項目管理在實際的應用中有了一個更清晰的認識,也學習到更多對外接洽上的知識與經驗,最重要的是在這個過程里,了解了整個移動物流平臺的開發(fā)設計流程,從一項一項的分析和需求,變成實際的`過程,這是受益匪淺的。
除了工作收獲外,在部門進行的市場培訓、項目管理培訓、生活分享的部門活動上,學習到了更多的技巧和自己不熟悉的知識,既互相了解,增加了部門內部的凝聚力,也在這個過程里,使大家學到更多的東西一起進步。
三個月的時間真的不長,但是三個月學習到的東西不是一言兩語都夠說完的,初入職場的稚嫩還需要磨練,還得在今后的工作中,更加虛心的學習,提高自己的能力,我相信我能夠做的更好。
物流公司實習總結3
通過這次短暫的實習,我真的學習了很多東西。記得在一個月前,我在學校和大多數同學一樣,參加著一場場的招聘會,毫不夸張的說是捧場必到,但是很迷茫,根本就不知道自己要做什么,看見大家去參加招聘會,自己也就去了。
在一次一次的投簡歷,又一次一次被淘汰后,漸漸地我開始懷疑自己的能力,整個人很沮喪,后來開始不去參加招聘會。之后,通過學校老師的推薦,存著試試看的態(tài)度,和其他幾名同學一起來了__物流,當時對__很不了解,只知道是一家物流公司,由于學科有涉及物流,自認為自己很了解,所以就踏上了去__物流的'旅程。
來到公司的前兩個星期進行了有關物流整個流程的學習,感覺一切都可以,可以進行操作了,當時很興奮,想要一展身手,坐到電腦旁時,我就愣住了,我要干什么,我要怎么干,無措、茫然感席面而來,就在這時,我們師傅過來告訴我怎么做,一步一步的教我,告訴我慢慢來,熟悉了就好了。在接下來的幾天我犯了很多錯,影響了整個工作的進度,但大家并沒有抱怨,而是告訴我怎么做,錯在了那里,日子就這樣在互幫互助中度過,我也越來越喜歡這里的生活。
對于__,剛開始也是很陌生,聽都沒聽過,但不代表他的實力不行,__是一家白手起家的大型物流公司,它是以冷鏈、化工、普貨為主的物流公司。在__的這段日子,讓我感觸很深,在工作中,我發(fā)現了自己的缺點,自己的不足。
我以前認為物流就是送貨的,但到了__我才意識到自己的認識是多么的膚淺,物流遠遠不像我們想象的那么簡單,它由客服、運營、倉儲等部門組成,它的運營就像一個九連環(huán),環(huán)環(huán)相扣,每一個部門都緊密的聯系在一起,需要大家相互的協作,在這里我學會了溝通。這里的每一個人都是我的老師,是我學習的榜樣。
物流公司實習總結4
通過這次短暫的實習,我真的學到了很多東西。我記得一個月前,和大多數學生一樣,我參加了招聘會。毫不夸張地說,支持必須到來,但我很困惑。我不知道我想做什么。當我看到每個人都去參加招聘會時,我就去了。
在一次又一次地提交簡歷并被淘汰后,我逐漸開始懷疑自己的能力。整個人都很沮喪。后來,我開始不參加招聘會。之后,通過學校老師的推薦,我有了嘗試的態(tài)度,和其他幾個學生一起來了xx當時物流是對的xx我不太了解。我只知道這是一家物流公司。因為學科涉及物流,我認為我很了解,所以我踏上了它xx物流之旅。
來到公司前兩周,我學習了整個物流過程。我覺得一切都可以,我可以操作。當時我很興奮,想展示我的技能。當我坐在電腦旁時,我驚呆了。我想做什么,我想做什么,我不知所措,不知所措。就在這時,我們的主人來告訴我怎么做,一步一步地教我,告訴我慢慢來,熟悉它。在接下來的幾天里,我犯了很多錯誤,影響了整個工作的進展,但我們沒有抱怨,而是告訴我該怎么做。錯在那里,我在互相幫助中度過了這一天,我越來越喜歡這里的生活。
對于xx,一開始也很奇怪,沒聽說過,但并不意味著他的實力不好,xx是一家以冷鏈、化工、普貨為主的`大型物流公司。xx這幾天,讓我感觸很深,在工作中,我發(fā)現了自己的缺點,自己的缺點。
以前以為物流是送貨,到了xx我意識到我的理解是多么膚淺,物流遠不像我們想象的那么簡單,它由客戶服務、運營、倉儲等部門組成,其運營就像九個連環(huán),連鎖,各部門緊密相連,需要相互合作,這里我學會了溝通。這里的每個人都是我的老師,也是我學習的榜樣。
物流公司實習總結5
我于20xx年7月進入江蘇鹽道物流股份有限公司,物流公司實習期轉正總結報告。在經過公司及中鹽金壇公司一個月的培訓后,我分到了鹽道物流倉儲部實習,至今已有半年。在實習的這段時間里,通過自己的努力學習和領導、同事們的教導與幫助,我學到了很多新知識,長了不少見識,我對公司及鹽廠各車間的基本概況有了一定的認識,使我對工廠這個概念有了更為深刻和正確的理解,同時也使我學到了不少做人的道理,讓我慢慢融入到鹽道物流這個大家庭,使我逐步地從學生轉型到基層管理者,逐步加深了對勞動的理解與尊重。下面我就把我實習期間所知、所做、所感盡量寫在報告中,其中難免會有一些錯誤,希望領導能給予指正。
一、對鹽道物流企業(yè)概況的基本認識
江蘇鹽道物流股份有限公司,以鹽為“道”,成立于20xx年7月,是國有中央二級企業(yè)——中鹽金壇鹽化有限責任公司的配套企業(yè),實習總結《物流公司實習期轉正總結報告》。這是一家以內河鹽鹵運輸為主體,鹽產品公路運輸為配套,可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務的現代鹽業(yè)物流企業(yè),其前身是有著悠久歷史的金壇市航運有限公司。為了適應國家對現代物流企業(yè)的宏觀政策,做大做強現代物流貿易、物流配送,提升中鹽金壇公司的配套服務,今年7月金航公司與金鹽化工有限責任公司、金壇市金鹽公路運輸公司3家資產重組,整合組建成立“江蘇鹽道物流股份有限公司”。
二、對鹽道物流倉儲崗位的理性認知
我認為,現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲,是現代物流系統中的倉儲,它表示一項活動或一個過程。倉儲是一項物流活動,或者說物流活動是倉儲的本質屬性。倉儲不是生產、不是交易,而是為生產與交易服務的物流活動中的一項。
此外,倉儲的基本功能包括了物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個方面。其中,物品的出入庫與在庫管理可以說是倉儲的最基本的活動,也是傳統倉儲的基本功能,只不過管理手段與管理水平得到了提升。
目前,鹽道物流處于“揚帆起航”的起步階段,倉儲部的崗位主要還是定位于傳統倉儲的基本功能。隨著企業(yè)的'轉型升級加快發(fā)展,隨著經濟結構的不斷調整,鹽道物流將賦予倉儲更多更豐富的內涵。
三、對鹽道物流倉儲崗位的踐行之悟
下面,我將這半年來在倉儲崗位上的所學所做報告如下:
第一,把握思想動態(tài)跟蹤。我每天第一時間深入車間,了解當天各班組的生產任務,協調一些需要解決的問題,妥善處理一些小矛盾等等,多聽、多記、多問,讓職工身心愉悅地工作。
第二,強化安全意識教育。安全歷來是永恒的話題,安全管理就是效益。半年來,我一直致力于強化職工的安全意識教育,幫助職工樹立起正確的安全意識。10月下旬,針對各種惡劣天氣相繼出現,專門起草下發(fā)了《關于切實做好職工上下班途中安全教育工作的通知》(鹽道倉發(fā)〔20xx〕1號)文件,從細小方面入手,做好安全工作。
同時,協助公司安機部對職工進行安全培訓,目前已分別于8月30日和12月28日分兩批進行了部分職工的培訓工作,擬計劃于20xx年春節(jié)前,全面完成倉儲部所有職工的安全教育培訓工作。
物流公司實習總結6
本人于20xx年7月至20xx年12月在廣東省東莞市xx物業(yè)管理有限實習,其中秩序維護員4個月,客服2個月。短短的半年一晃眼便過去了,在這期間有歡笑、也有汗水。喜的是作為xx的一員,與同甘苦、共患難,在工作中學到了許多有關物業(yè)管理的知識和實踐操讓我對物業(yè)管理有了更加全面透徹的了解;苦的是我也在工作中經歷了大大小小的難以處理的事情和與一線員工一起工作,體會到了作為秩序維護員的那份艱辛與勞累。
忘不了的是將要實習工作、離開集體、離開父母、離開同學的那份難以割舍和留戀的情懷;忘不了的是與同學告別,相互擁抱、流淚、揮手告別的場面;忘不了的是我終于正式邁入社會、生活、將要成就屬于自己的那份夢想激動的心情…
20xx年7月1日,經過一天一夜的長途跋涉終于到達了東莞,這個讓我渴望而又懵懂的城市,大家最初那份將要踏向異鄉(xiāng)的興奮心情也隨著漫長的列車顛簸而漸漸消退?僧敶蠹蚁禄疖嚨哪且豢,看到人力資源部古經理熱情的幫我們提行李、發(fā)面包、遞水,我們的疲憊轉眼又一消而退,被這個的熱情而打動。我在心里默默的祈禱,我一定行!在總部,經過一天的安排和分配,工作,將要開始了…
20xx年7月2號經過一天的休息和調整后我被分到陽光管理處暫行兩個月的實習工作。很快,我們便以一個積極、熱情的心態(tài)進入了工作狀態(tài)。短短的兩個月,我主動了解我管理處職能范圍、機構設置、人員編制等基本情況,并且嚴格遵守我處的各項規(guī)章制度。其中我主要接手了vip客戶接待這一工作,負責對于維修單的回訪驗證及各項資料諸如物品放行條、保修、巡查維修記錄表、日常巡查簽到表、清潔衛(wèi)生、綠化檢查表等的整理。在工作中遇到了種種困難,如在給業(yè)主打電話時經常會遇到業(yè)主大發(fā)牢騷,而我,也在慢慢的累積經驗,學會了傾聽,學會用語言耐心的向業(yè)主解釋,用我的真誠去認真的對待每一位客戶。在客服前臺,我更學會了用微笑面對客戶,耐心的向他們解釋管理處的一些規(guī)定是為業(yè)主著想,幫助業(yè)主開物品放行條、給住戶卡授權、辦理車卡等等。
記得住的便是在暴雨中和同事幫業(yè)主把小孩抱到避雨處得到業(yè)主謝意的那份開心;記得住的便是管理處內審時大家一同整理資料的那些吃泡面加班的日子;記得住的便是給我們培訓、和我們暢談社會、暢談工作、暢談理想的那些老同事;更忘不了的是參加競聘,一輪筆試、二輪機試、第三輪面試落榜的那份難過和苦澀…客服部,這個給我造夢的部門給我留下了太多值得回憶的夢…
可實習畢竟不只在一個部門,懷著百分之一百二的不愿意,我和其他幾個同學來到了保安交通部進行實習。時間,20xx年9月1日。在保安交通部,是第一次真真正正的和xx的一線員工一起工作,多少個日日夜夜,多少次不斷的抱怨,多少汗水,都是我們在保安部的點點滴滴。雖然,這個部門人員繁雜,這個部門工作艱辛,這個部門充滿鉤心與斗角,但是我們的工作還要進行,我們的`實習還要進行,我們,還是xx的一員。在這個部門,與一線員工一起工作、吃飯、休息,漸漸的,我開始融入這個讓人糾結的復雜集體。
保安交通部,這是一個小區(qū)至關重要的部門,沒有這個部門,小區(qū)業(yè)主的基本生活安全便得不了保障。這個部門的工作包括樓區(qū)管家、管家、門崗、形象展示崗和監(jiān)控室。其中門崗又分為車輛進出崗和人員進出崗。在這里,我從樓區(qū)管家到到門崗,一步步腳踏實地,認真的學習、工作。學會了如何送水送電,如何跟業(yè)主解釋處理鄰里關系,如何處理進行車輛管理、處理車輛占位,如何核實業(yè)主、讓業(yè)主出示住戶卡給予放行,如何管理車輛的進出等等。
四個月的時間,如今,我已經習以為常,不再有什么抱怨,而是以一個積極的心態(tài)去工作,完成部門所交給我們的任務。從在這些崗位的實習,我漸漸理解了班長為何對我們要求那么的嚴格,因為我們的工作是必不可少的,不管別人怎么看待這個職業(yè),我所了解的就是,我們,是一個團隊,我們有義務去保護業(yè)主的安全,少了任何一個人,這個鏈子就散了,陽光管理處就配不上xx這個品牌。在這四個月中我體會到了管理處并沒有忘記我們這個別人看不起的部門,其中為我們舉辦了旗峰山登山大賽、生活會、崗位在職培訓、籃球賽、員工聚餐等等活動。
而我,也是以一個積極的心態(tài)去參與這些活動,沒有少其中任何一項。難以忘懷的是炎炎夏日站門崗汗流浹背的日子、難以忘懷的是半夜爬樓巡查與同事偷懶在梯間睡覺的場景、忘不了的是班長帶我們訓練、齊步走、敬禮、打拳、唱軍歌的那些日子…、我得到了我所得到的,我學會了我所應學的,所以,我不后悔,因為我成長了…
而現在,我即將告別xx物業(yè)管理,告別我的實習期,我即將離開東莞,這個夢想起點的城市。我相信,我的實習雖然結束了,但是,我的工作并沒有就此結束,等待我的,是夢想的延續(xù)。在此,特別感謝客服部李可新、蔣凌志、陳曉東,感謝同學劉光、代杰、李陽、汪濤、劉姍姍、柳曉燕、嚴立勇,感謝一班班長賴家藝,感謝xx陽光管理處,感謝東莞市。謝謝你們一路陪伴我度過半年的實習期,讓我不再孤獨。我,不虛此行!
物流公司實習總結7
一、實習目的
1、了解Xx商貿有限公司物流中心的運作結構和配送業(yè)務;
2、加深對物流配送中心和分銷經營的認識和理解;
3、對物流有更加深入的理解。
二、實習單位概況
Xx商貿有限公司,前身為“Xx貿易商行”,主要經營飲料、食品、日用百貨、酒類等的分銷物流業(yè)務,代理和分銷近百個國內外著名品牌,網絡覆蓋整個珠三角州,員工人數800多人。是目前華南地區(qū)最大的快速消費品分銷企業(yè)。
1990年Xx商貿行成立,成功取得了百事可樂、楊協成等產品的Xx分銷權。
1993年成為怡寶純凈水Xx地區(qū)的獨家代理,并從飲料批發(fā)向全面代理制轉型。
1994年成立Xx商貿公司。
1995年導入品牌代理制,逐步拓寬跨區(qū)域分銷網絡,建立佛山等分公司。
1996年與怡寶公司、珠江啤酒結成戰(zhàn)略合作伙伴,為公司壯大發(fā)展奠定了更為堅實的基礎。
20xx年在Xx投資建設了占地10萬平方米的物流中心。
20xx年斥巨資引進國際先進的物流信息管理系統。
20xx年與日本住友商事、加藤產業(yè)等國際大公司合作,改制成中日合資企業(yè)。
“鞏固分銷,發(fā)展物流”是公司的發(fā)展戰(zhàn)略,經過十多年的辛勤耕耘,得到了社會各界、各級政府的大力扶持與關愛,公司已成為集飲料、日用百貨、食品、酒類為一體的大型物流分銷企業(yè)。
三、實習內容(包括崗位狀況、崗位內容等)
參觀配送中心,并且在參觀過程中同簡經理交流,了解整個物流中心的工作流程和具體情況。
四、實習心得體會(報告重點)
參觀Xx商貿有限公司物流中心,負責講解和接待的簡經理在整個過程中向我們耐心講解了此物流中心的工作流程和具體的設施制度等。參觀過后的公司介紹和簡經理的解答環(huán)節(jié)沒能進行不免有些遺憾,但是整個過程還是收獲良多。
首先是對整個物流中心的了解。與其說這是一個物流中心,我更愿意稱它為配送中心。因為Xx集團在華南地區(qū)的業(yè)務主要是分銷,其中涵蓋了怡寶、可口可樂、百事可樂等食品飲料類的大品牌,所以在海珠區(qū)的物流中心主要負責的是這些貨物的分箱配送,也就是擔任從供銷商到零售商之間的分銷角色。
因此,這個物流中心的主要功能在于揀貨。而在這個過程中,自然需要大量的人力或自動化和良好的物流系統管理。Xx商貿有限公司物流中心(以下簡稱Xx物流)大部分工作都由人工操作,包括揀貨等一系列活動。這可能是由于Xx物流作為一個分銷商,本身的規(guī)模和利潤不支持大規(guī)模自動化設備的更新,但是機械化或者自動化揀選貨物可以大量減少人力所造成的失誤和工資的發(fā)放,是一個值得考慮的方向。而且,在倉庫內部,由于大量的空間都用于存放貨物,能夠走動的空間比較小,人工揀選相對來說比較低效。此外,Xx物流的物理管理系統是相對完善的,員工所揀選的貨物數量都是經過電腦進行統計的,在一定程度上降低了出錯率。
在整個參觀倉庫的過程中,我們可以看到,Xx物流對貨物保存環(huán)境的要求比較高。除了一般物品的保存,另辟了隔間來恒溫保存特殊貨物。這樣不僅可以保證貨物的質量,而且還可以延長貨物在配送過程中的保存時間,從而減少整個訂單周期的波動所造成的損失。這也體現了Xx物流在分銷方面細節(jié)的注重。
說到細節(jié)的注重,Xx物流將貨物放入倉庫中時,考慮了貨物是否為熱銷產品而決定其在倉庫中的擺放位置,將比較熱銷、訂貨周期比較短的產品放于方便拿取的位置。這樣提高了揀貨的工作效率,也為補貨等操作提供了方便。
但是可以觀察到許多產品包裝有擠壓損毀,雖然有些產品需要拆箱分銷,但是如果整箱配送的話不美觀,而且會對產品包裝的完整性和產品的質量造成威脅。除了通用的托盤,Xx物流可以考慮加入高強度材質的特質貨架對每個托盤上大量堆積的產品進行保護,或者減少堆積量。
除了在配送中心內部進行的活動,Xx物流在供應商往本物流中心的運輸方面外包給了第三方物流。這對Xx物流來說是可以節(jié)省成本的,比如汽車租賃或者購買,減少固定資產的投入帶來更大的資金靈活性。而從物流中心到零售商的運輸是本公司來進行的,這保證了零售商方面數據的收集和統計,也有利于樹立公司的公共形象。
簡經理在參觀過程中對我們說:“在分銷這個行業(yè),只有把企業(yè)做大了才有資格和產品供應商談條件。”Xx物流不僅掌握著多家公司生產的產品的獨家分銷權,而且和很多公司都建立了很長時間的合作關系。目前,分銷商和供應商之間還只是基于戰(zhàn)術性的合作關系,而非戰(zhàn)略性的。我認為,未來的趨勢必然是在產品的`線下銷售中,環(huán)節(jié)得到精簡,分銷商應該擴大其業(yè)務范圍,而且應該與合作商家建立起戰(zhàn)略性的友好的長期合作關系。Xx物流作為華南地區(qū)最大的分銷商,是有資格向這個方向努力的。舉個例子來說,分銷商在進行往零售商的配送時,往往需要拆箱。如果Xx物流能努力爭取到產品包裝環(huán)節(jié)的工作,按照零售商的要求進行包裝,就避免不必要的包裝所帶來的浪費,也可以提高訂貨的自由度等。
更重要的是數據共享。如果能和公司建立起長期的合作關系,那么Xx物流就可以針對特定的公司進行專門的分銷服務。數據的共享可以為供銷商提供大量的信息,提高公司利潤的同時也增進分銷商的發(fā)展。
從長遠來看,線上銷售所占的比重越來越大,線下銷售所能做到的就是提供更為細致及時的服務來滿足顧客需求。分銷商作為供銷商和零售商之間的紐帶,不僅負責了產品的分揀銷售,還可以進行數據的收集分析,這對于大數據的時代而言,是極其重要的。
參觀Xx物流,讓我對課本上的內容有了更加深刻的理解。物流是供應鏈的一部分,而Xx物流的存在保證了產品從供銷商到零售商的順利進行。物流不僅要注重倉儲和運輸,揀貨也同樣重要。每個環(huán)節(jié)都是產品、服務和信息的流動與傳遞,每個環(huán)節(jié)的效率都影響著整個訂貨周期的長短和穩(wěn)定。對Xx物流來說,對細節(jié)的注重和目標的明確成就了華南地區(qū)最大分銷商的聲譽。
這次的參觀同樣激起了我對物流濃厚的興趣。大一學習的《物流學導論》是對整個物流學框架的介紹,而那些更深入的研究在前面等著我們。比如說,如果將Xx物流的人工操作變成自動化揀貨補貨,所帶來的效益是否會大于更新和維護設備所造成的花銷?Xx物流將恒溫隔間設在倉庫門口,是否會影響熱銷品的補貨和揀貨?如果設計用來保護產品包裝的貨架,怎樣設計才能達到最好的效果?作為主要經營食品飲料類分銷的公司,自然要應對食品飲料淡旺季的變化,此時如何改變倉儲策略?……這些對于現在的我來說都是未知的,等待解答的。希望在進一步的學習中得到答案。
對Xx物流來說,這個物流中心承擔著倉儲和配送兩個主要任務。如何最大限度地提高倉庫的空間利用率,同時實現倉庫的吞吐量最大化,在這兩者的權衡之中,又用到了系統的方法。整個物流運作過程中存在著數學建模、管理決策、路徑最優(yōu)規(guī)劃、成本權衡……對我而言是極具吸引力的。
中國的物流業(yè)在世界來說并不發(fā)達,所占GDP的比重依然很大。而先進的技術和深入的研究是推動其進步必不可少的工具。Xx物流——華南地區(qū)最大的分銷商,能夠讓我們窺到中國整個物流鏈的一角,希望通過對物流學的學習和更多的實踐實習活動,能夠讓我真正了解中國的物流業(yè),也能夠讓我為之而努力。
五、對實習單位改進的意見和建議
1、關于設備機械化的改進。人工揀選對比于機械化揀選來說效率比較低,而且容易發(fā)生數據錄入失誤、揀選錯誤、員工內部偷竊等錯誤。機械化相對于自動化來說成本較低。可以考慮在熱銷產品區(qū)增加自動化設備,而在一般產品和周轉期較長的產品區(qū)采用人工揀選,這樣既減少了更新設備的成本,又提高了效率;
2、增加對部分產品的包裝保護。很多產品(特別是糖類和飲料類)的外包裝破損,對產品的質量造成一定的威脅,可以考慮增加對其的保護。采用輕質高強度的材料進行箱與箱之間的支撐隔離可以保護產品的外包裝,防止其擠壓受損;
3、對零售商反饋回的數據進行進一步的整理統計,同時及時從供銷商處得到關于商品促銷的信息,綜合分析后調整產品的訂貨周期以保證最大的資金利用率和靈活性;
4、考慮與各公司建立長期的戰(zhàn)略合作關系,對供銷商采取專門的分銷策略和服務,變成“公司系統內的外部分銷公司”。即在和供銷商及時交流的同時,高效率配合供銷商活動,但是保證自己企業(yè)的主動性和靈活性。
物流公司實習總結8
“嚴于律己,對客戶有耐心,細心打理商品。”一直是xx物流公司的座右銘,作為其中一員,我也不例外。上級對每個員工都有嚴格的要求,在我看來,這只是對下級的一種關心和期待。實習的道路充滿汗水,但通過實習我學到了很多實踐經驗,工作之余也不忘學習。充分合理利用業(yè)余時間閱讀世界名著,成為我工作的補充營養(yǎng),豐富了我的知識網絡。這些都會為我以后真正去工作打下基礎。
這次實習也讓我看到了和我們息息相關的實際問題,第一個就是就業(yè)問題。
現在大學生找工作挺難的.,每年都有很多畢業(yè)生找不到工作。在我看來,主要原因是能力問題和就業(yè)技能問題。能力主要分為學校學習的基礎知識,生活中積累的一些經驗,自身的交際能力,這幾乎是決定性的。不可能在短時間內培養(yǎng)這些能力。是歲月的沉淀,需要我們隨時積累。
就業(yè)技能主要是面試技能和機會。面試技巧自己摸索。有些人會在面試中膽怯和尷尬,影響我們的就業(yè)?朔懬右呀洺蔀槊嬖嚨氖滓蝿眨@要求我們在學校的時候注意鍛煉自己,多和陌生人交流。膽怯和尷尬是可以克服的。我覺得機會只給有準備的人,沒有能力的人。再好的機會也只能錯過。所以能力的培養(yǎng)是第一位的。
“路是一步步走出來的!边@個月充滿汗水和喜悅的實習,將為我走向社會鋪平道路,那些寶貴的經歷將成為我走下去的資本。然后用自己的努力一步一步走出自己的生活。
物流公司實習總結9
一. 研究目標:經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將理論與實際操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
二. 研究目的:了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.
三.物流公司情況
1.(物流)主要設施:
機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.
手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1M*1.2M地臺板.
運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛.
鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地.
2. 倉庫類型:
高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉.
高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.
其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.
3. 倉儲系統服務:
市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.
貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中.
隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.
上架陳列.對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務.
4. 倉儲系統服務:
常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.
存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標.
加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.
訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場,可開始收發(fā)貨.
退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.
5. 信息系統服務:
物流信息系統設計.分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢.
倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計.
運輸配送管理系統設計.針對大企業(yè)配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求.
銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積.
其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過WMS,TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息.
6. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):
進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.
四.研究結論及建議:
1. SWOT分析
優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.
機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的.發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè).
挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本.
2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.
3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中,但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞.應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理.
5. 健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.
六.建議:
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生.
5.應注重運用現代化技術,把計算機應用作為一項系統工程來抓,實現與工廠,銷售計算機信息的聯網,以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網絡.
6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術,使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
物流公司實習總結10
匆匆x月,收獲頗豐。從工作中的“多學、多看、多聽”到生活上的“團結、互助、合作”,從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用,時時都體現著學習的重要,處處都彰顯著人生的精彩。
x個月物流專業(yè)的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力。
在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業(yè)的認識,提高學習專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,難以想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解,使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯系著。
作為物流管理專業(yè)的學生,在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的.是學習和專業(yè)有關的理論知識,然而今天在經濟全球化的形勢下,特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期,我們不僅要學會課本上的理論知識,更多的是要把理論與實踐相結合,掌握更多的經驗,不至于到以后才感嘆書到用時方恨少。
我在物流管理專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后,逐漸進入工作狀態(tài),每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中,我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中,即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意,也讓我明白一個道理:細節(jié)決定成敗。
物流公司實習總結11
我在物流公司開始了我的實習生活,現在我來總結下我這段時間的實習體驗。以下是對公司四大部門進行介紹:
1.客戶服務部。
客戶服務部也就通常所說的營業(yè)部門。主要從事接單、攬貨業(yè)務?梢酝ㄟ^電話、網絡等方式與客戶進行溝通與交流,告知客戶關于報關報檢所需要的單證,并根據客戶資料在公司系統上做出、入庫單證。最后將報關、報檢所需資料交給關務部的相關人員。
2.關務部。
關務分為網上報關和現場報關兩部分。關務部人員主要是整理報關報檢資料,并作好留底、歸檔等業(yè)務。此外,還負責制作送貨單轉交給倉儲部門。
3.倉儲部門。
倉儲部門主要進行倉儲管理5S、入庫、驗收、撿貨、出庫、配送、盤點等實際操作。5S是指清潔、清掃、整理、整頓、個人素養(yǎng)。
4.運輸部門。
運輸部門主要是負責調度司機車輛進行送貨。
以上介紹的四個部門中,關務部門、倉儲部門和運輸部門都是圍繞客戶服務部門來展開的?头渴枪竞涂蛻舻臉蛄海蛻舻耐对V、建議或咨詢都是通過客服部來反饋倉庫現場的。
2、功能介紹:
松江事務所位于松江出口加工區(qū)內,功能方面是既強大又全面。主要表現在擁有一代、二代資格;即國際國內經營資格,道路運輸資格,代理報關資格,代理報檢資格,海運資格,陸運和空運資格等。從業(yè)人員隊伍也相當強大,大多數人員都具有從事物流經驗或物流專業(yè)知識和技能。
(1)硬件:
倉庫面積較大,陸運、空運、海運可以自由選擇,對于區(qū)內或近距離的客戶,可以選擇小型汽車進行快速送貨,實現門到門服務。對于遠距離且防震要求較高的電子零部件,則可以選擇航空運輸,準確及時的將貨物運送至貨物所需的地方。
(2)軟件:
公司擁有ACCS和AVMS兩大系統同時運作,ACCS系統是公司內部自己開發(fā)出來的數據管理系統,貨物入庫、預出庫、出庫、銷帳,可查詢入庫、盤庫單制作、現品票的打印,庫存的導出和上傳庫存等與現場息息相關的實際操作都可以在ACCS系統中反映出來。AVMS系統是一個可以與海關、廠商、供貨商等多方連接并能夠相互交換數據的多功能平臺,在ACCS系統中操作的每一票貨物都要及時導入到這個系統中,因此,它的透明度是很高的。
3、公司的核心:
盡量滿足客戶的需求,實行看板管理、VMI和JIT三種模式。所謂看板管理是配好貨直接送達廠商的生產線;VMI是替供應商管理其貨物的在庫庫存;JIT即JUST IN TIME 的英文縮寫,就是及時交貨的意思。
4、實習的內容:
我在松江倉庫實習的崗位是倉庫操作工,具體從事過的操作有:卸車、收貨、分貨、入庫、打印現品票并放置好現品票、清潔、清掃、移庫、配貨、初檢、裝車、送貨,F場的實時操作都是和ACCS系統一致的,例如:現場貨物實際入庫之后,要立即做系統入庫;現場移庫之后也需要立即更改系統移庫;系統打印出揀品單后應按順序做好配貨工作等。我目前所從事的工作是倉儲流程中最基礎的操作,希望我能在今后的工作中學習到更多的倉儲工作經驗。
通過這幾個月的實習生活,我對于物流倉儲環(huán)節(jié)有了更加深刻的認識。中國的物流倉儲業(yè)沒有國外發(fā)達,有很多的原因制約了中國物流業(yè)的發(fā)展速度。物流產業(yè)不發(fā)達,這對就對我們的生活帶來不必要的負擔,降低了我們生活的質量。
下面簡單的談一談我對倉儲、庫存、供應鏈以及信息化的一點分析:
1、庫存對企業(yè)、物流有重要影響
當今中國的很多企業(yè),特別是中小企業(yè)物流設施設備落后,信息化程度很低,很多物流理念與設備跟不上世界的腳步。這真的只是理想與現實的差距嗎?原因究竟在哪?
如今,企業(yè)對庫存管理越來越重視,無論它是制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商,還是其他類型的行業(yè)企業(yè)。因為庫存資產在企業(yè)總資產額中所占比率相當可觀,降低庫存是實質性地減少流動資金需求的最快方式之一。庫存周轉把資產轉變?yōu)槔麧櫍瑤齑嬷苻D越快,收益率越好。諸如資產回報率以及其它一些資金使用效率方面的評價越來越普遍地影響著組織。
在公司中,庫存起著如下5個作用:1、使公司有可能達到規(guī)模經濟;2、平衡供求;3、使制造專業(yè)化成為可能;4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響;5、在分配渠道在的關鍵界面間起緩沖器作用。
從某種意義上講,倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。這是因為庫總是出現在物流各環(huán)節(jié)的接合部,例如采購與生產之間,生產的初加工與精加工之間,生產與銷售之間,批發(fā)與零售之間,不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現,庫存也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾,庫存管理就是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位,可以說就是在運輸條件為約束力的情況下,尋求最優(yōu)庫存(包括布局)方案作為控制手段,使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中,物流的整合、優(yōu)化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制。
2、信息是庫存和供應鏈的重要因素
很多公司還沒有采取全面的、持續(xù)的分析和庫存政策規(guī)劃,原因是缺少時間和信息。很多公司之所以對供應鏈望而怯步,很大一個原因是沒有一個好的信息系統。
1.信息與庫存
庫存越來越被認為是一個物流過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術,動態(tài)的庫存系統,通過應用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關操作使庫存不只是一個短暫的物料停留過程。全面的庫存控制是高效的'倉庫管理的關鍵,倉庫管理軟件WMS提供了一個基于小型機、 Pc機、服務器,對倉儲、分配和制造等操作提供實時的庫存管理,并將它們集成在一個軟件包內。庫存軟件能跟蹤工具在何時何地被何人領取,因此幾乎將庫存降低為原來的一半。
2.信息與供應鏈
供應鏈的形成和供應鏈管理的作用上升,其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力,主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益,如生產企業(yè)與銷售企業(yè)的協同、供應商與采購商的協同等,物流信息系統不僅是供應鏈的血液循環(huán)系統,也是中樞神經系統。供應鏈的基礎是建立互利的利益機制,但是這種機制需要一定的技術方案來保證,信息系統在這里的主要作用是實現這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供應商的自動補貨系統來管理,生產商的生產計劃根據銷售商的市場預測來安排等等。
倉庫的現代化程度低,設備陳舊落后,不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài),人抬肩抗,工作效率低。貨物進不來出不去,在庫滯留時間過長,或保管不善而破損、霉變、損失嚴重,加大了物流成本。這與企業(yè)的經濟實力及遠景規(guī)劃有關。企業(yè)建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方,因此對設備現代化的要求很低,而且廉價的勞動力使得企業(yè)放棄改造設備的打算,褡褳的手工作業(yè)使得人員不至于閑置,“不怕慢,只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固,降低了工作效率。
一方面,企業(yè)業(yè)務人員對如何運用信息化手段提高業(yè)務和管理水平缺乏足夠的知識經驗和運作思路,另一方面信息化人才缺乏,尤其是既懂業(yè)務、又懂技術的人才十分匱乏。這兩個方面導致信息化的實施與推進困難,需要高層領導的領導力與執(zhí)行力。尤其在系統試行階段,對員工的應用操作及規(guī)范管理均需要鐵腕。但在實際工作中,往往并不得力。
現階段在倉庫系統的內部企業(yè)一般依賴于一個非自動化的、以紙張文件為基礎的系統來記錄、追蹤進出庫的貨物以人為記憶實施倉庫內部的管理。對于整個倉儲區(qū)而言,人為因素的不確定性,會導致勞動效率低下人力資源嚴重浪費。同時隨著貨物數量的增加以及出入庫頻率的增多,這種模式會嚴重影響正常的運行工作效率。而現有已經建立的計算機管理的倉庫管理系統隨著商品流通的快速發(fā)展,已難以滿足倉庫管理實時性的要求。無線通訊網絡的解決方案開始為越來越多的企業(yè)所關注,基于無線通信技術的倉儲解決方案不僅解決了倉庫管理操作人員的流動性問題,同時也實現了數據的實時傳輸。因此設計、開發(fā)現代倉庫管理系統必須加快進行因為它是企業(yè)提高核心競爭力的保證。
今天,倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)已多樣化、復雜化,靠人工去處理已十分困難。如果不能保證正確的進貨、驗收及發(fā)貨,就會導致產生過量的庫存.延遲交貨時間,增加經營成本,以致失去客戶。采用條碼技術,并結合信息處理技術,可確保庫存量的準確性保證必要的庫存水平及倉庫中物料的移動、與進貨協調一致保證產品的最優(yōu)流入、保存和流出倉庫。
3、解決方案
有效的庫存管理需要適當的流程、人員和技術。今后的庫存管理,也不能僅依賴過去保守的管理方法,必須導入革新的理念,確立跨職能甚至跨企業(yè)的績效評價體系。庫存應該流動,不應只放在倉庫和工廠里,要從“靜態(tài)庫存”的管理轉向“動態(tài)庫存”管理,從管理庫存轉向管理信息,從“實物庫存”轉向“虛擬庫存”。倉庫也不只是“蓄水池”,更應發(fā)揮“編組站”的功能。這些變化意味著對從供應商直到顧客的供應鏈需要進行管理整合。在庫存管理上,借用一句廣告語:動起來,更精彩。
1.從管理層上到一線轉變觀念
企業(yè)高層領導必須積極參與信息化項目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃,需要學習如何進行信息化總體設計與規(guī)劃,使用信息技術來改造業(yè)務流程的最佳實踐。
改變在企業(yè)中庫存信息的傳遞依然采用“批條式”或“跑腿式”方式。企業(yè)員工應該認識信息技術的好處,而不應停留在擔心信息會取代自己的工作上,要不斷修煉和發(fā)展自己。
2.聘請物流信息化專家對本企業(yè)的庫存信息化工作進行專門指導,要嚴格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統平臺和應用邏輯的功能覆蓋,同時要看到信息化建設的系統性、全局性和整體性。
首先回顧一下倉庫過去作業(yè)情況,檢查倉庫庫存準確度,運送庫存量,服務水平和綜合生產能力。接著對倉庫進行全面考察,以確定完成倉庫職能所必須的信息。如收貨便需掌握倉庫空儲存點信息。同時還要檢查哪些數據已經有了,建立系統還需要收集哪些類型的數據(有時還根據情況決定是否安裝自動化數據采集系統)。通過考察,便可決定倉庫應改進的范圍并決定是否采用計算機倉庫管理信息系統。
3.招聘和培訓相關人員
從崗位的角度上看,由于物流信息化工作具有較強的技術性和專業(yè)性,因而需要組織企業(yè)進行物流信息化建設的領導要具有較高的素質,具體包括良好的計算機相關專業(yè)的教育與實踐背景,較好的管理與組織能力,同時他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務流程、經營模式和發(fā)展戰(zhàn)略,并且能夠對企業(yè)的經營發(fā)展需要什么樣的信息系統有正確、全面的認識
培訓的目的就是為了使倉庫管理系統的正常運轉.為此倉庫管理系統的管理人員必須對其員工進行培訓。培訓對象不僅僅是新進員工也包括倉庫老職工.只有獲得良好培訓的員工才能正確實施和操作管理系統,發(fā)揮其優(yōu)越性來。所有的發(fā)展培訓規(guī)劃必須制定成文件其內容必須包括培訓部署、流程、目標、培訓對象、培訓時間和地點、培訓規(guī)模、培訓材料以及師資來源、考試大綱、深度培訓規(guī)劃等,有意識地在培訓過程中創(chuàng)立旨在激勵倉庫職工之間的平等競爭機制。
4、選擇適合的倉儲管理系統
選擇倉儲管理系統時我們首先要考慮的是產品本身的功能,在這個選擇的過程中我們應該注意以下幾個原則:
● 系統開放性與可擴展性
● 客戶經驗
● 相關產品線和發(fā)展方向
不可忽視售后服務,在選擇供應商時,產品本身的性能固然很重要,但我們千萬不能忽略其售后的實施與服務。好的系統不僅本身具有完善的功能,更是能夠給倉庫的運作流程帶來好的建議。在實施過程中,實施團隊的素質就顯得尤為重要了。在系統實施成員中,不僅有對產品熟韌的技術人員,更關鍵的是具有豐富項目實施經驗的項目經理。另外,世界一流的軟件商還擁有自己的項目實施方法。這些實施方法經過了全球各地項目的歷練,從而保障了項目的順利實施。
4、系統改造問題
軟件系統都有其一定的生命周期,在使用期限內,對于已經開發(fā)好并投入到實際生產運營的物流系統軟件來說,服務工作尤為重要,因為物流的每一個管理崗位和實際的現場作業(yè)崗位都要和這套系統進行人機交換,一旦系統由于種種原因出錯或者癱瘓都需要相關技術人員及時進行維護處理。因此,當企業(yè)的軟件系統出現問題時,企業(yè)自身的系統維護人員無法解決問題時,最后的辦法是讓最初的軟件開發(fā)商來提供相應的技術支持服務。另外,當企業(yè)的物流軟件系統開始運行以后,隨著企業(yè)的發(fā)展和信息技術與平臺軟硬件設備本身的發(fā)展變化,現有的軟件系統可能需要改造、升級時,從保護投資和節(jié)省投資等方面去看,由最初的軟件開發(fā)商來提供這種服務自然也是首選。
中國式下的物流使我們不得不正視我們所面對的困難。在建設現代化的包括倉庫在內的物流管理體系方面還存在許多不足,尤其在倉庫管理模式的建立和倉庫管理方面仍停留在人工操作管理階段。落后的倉庫管理模式和設施對于企業(yè)日益增長的貨物配送需求愈發(fā)難以適應.因此應用先進的計算機網絡通信技術改變倉庫管理模式實現倉庫管理的自動化已經成為一種必然。
物流公司實習總結12
我在大學最后階段,選擇進入社會鍛煉,到公司中磨礪自身。我所學的專業(yè)是物流專業(yè),所以在選擇實習工作時我側重的也是物流方面的工作。為了能夠找到一份合適的物流工作我為此付出了很多努力。
我選擇自主實習,所以實習工作就比較麻煩,幾十份簡歷投入到招聘網站上如同石沉大海,沒有一點反應,我并不放棄,最終經過了一周的努力終于找到了一份好工作。面試成功過后我就進入到了公司上班,開始了實習工作,接觸到了物流相關的工作。
我一開始進入物流公司,并沒有直接到工作崗位上工作,而是要到各個物流中轉站鍛煉,熟悉物流各個工序,與我一同進入公司的一共有五個人,我們被分配給不同的部門。剛開始的時候因為對工作不了解,但是又學過相關的知識,先入為主的`做。犯了很多錯誤,之后開始虛心請教并且學習,終于改變了很多,也慢慢適應了工作。
之后我開始學習物流訂單管理,很多業(yè)務,不但要保證訂單準確,還要進行審核,有些客戶的在寫地址的時候不詳細,或者因為地址問題,貨物送錯了地方,最后都需要修改,這不但要鍛煉我們的工作能力也鍛煉我們效率,好幾次都因為粗心導致派送錯誤,之后的賠償都是由我來完成。
工作考驗人,也鍛煉人,如果不能在工作中及時進步,不能符合公司的要求,就會被辭退,為了盡快的適應工作,我不得不小心工作,認真做好基礎任務,雖然效率慢了很多,但是犯錯的概率極大的減少了,這讓我知道了工作的方向,我也有了繼續(xù)工作的底氣。我雖然不是公司正式一員,但我從來沒有忘記自己要完成的任務,每天按時上班下班,做好安排的工作,不能耽擱時間。
在我們物流行業(yè)中,時間就是一切,大量的商品信息都需要通過云計算來提高工作效率同時,整合個方面的工作,雖然我負責的只是一小部分,但是依然需要繼續(xù)提高工作效率,讓工作做的更快。我們都有師傅帶我們工作,同時也輔助我們學習,按照公司的要求我們轉正后就可以自己工作,我因為工作出問題多,經常被師傅責備,雖然有些難受,但是自己犯的錯誤就必須盡早改正,不然是不可能把工作完成。
雖然沒有畢業(yè),但是我也重視自己的工作。實習期間我就積極學習,不但學習如何與人溝通,也學習物流相關的知識,發(fā)現到工作中所學到的東西要比在學校中學的多,學校所教導的很多重點知識不一定都會用到,很多到了崗位上需要經常用。而且因為科技發(fā)展,崗位中需要掌握的東西也隨著時間在不斷改變。
作為一名大學生,不但要能夠在學校中學的好,更好在工作中做好工作,實習是鍛煉的時間,也是成長的舞臺,必須要時刻注意學習和提升。雖然這次實習結束了,但是我卻學會了如何成為一名合格的員工。
物流公司實習總結13
一、實訓小結:
經過這幾天對物流管理上機模仿軟件的進修,我們理解到物流任務的繁雜性,但在在此實習中充分理解物流企業(yè)相關的運營操作程序,加強感性認識,并可從中進一步理解、鞏固與深化已經學過的理論學問理解運作方式,將我們所學到的專業(yè)學問和具體理論相分離,以進步我們的專業(yè)分析素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營情況有一個全體的理解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展情況有一個比較全面的認識,加強我們對所學專業(yè)的認識,進步進修專業(yè)學問的興味,切身領會就任務中不同當事人面臨的具體任務與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得領會,而且發(fā)覺了不同的成績,使我們在實習中充分發(fā)揮客觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的學問,為將來走上任務崗位打下優(yōu)良根底。
二、實訓感受
以往關于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書本學問。關于物流的本身感到很神秘,難以設想現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。關于物流,曉得它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、呆滯加工、配送、消息處理等根本功能施行的有機分離。但在實際操作中卻沒有設想的那么的簡單。經過這幾地下機實習的`簡單理解,使我關于物流企業(yè)運營管理有了愈加深刻的認識。打破于書本上固定的理論學問充分認識到實際操作中的煩瑣步驟,一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯絡著。
作為一名物流管理專業(yè)的大二先生,在就業(yè)合作與進修中我們該當多學學以致用效勞于社會。平常我們在進修中更多的是進修和專業(yè)相關的理論學問,但是今天在經濟全球化的情勢下,特別的今年的金融危機在就業(yè)方式極具尖銳的時期,我們不只要學會課本上的理論學問,更多的是要把理論與理論相分離,掌握更多的經歷,不至于到以后才感慨書到用時方恨少。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件,它把我們日常進修的與專業(yè)相關的學問緊密的接合了起來,這讓我們深刻明白進修是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的順應以后的進修和任務。
總而言之,在上機實習的這幾地利間里,使我學到了書本上無法到的東西。是課本學問的再度升華,是從感性認識上升為感性認識的進程。感激學校給予我們的這次實習機會和教師們的實習教導。
物流公司實習總結14
在富昌,我被安排在盤點這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班,上班期間要認真準時地完成自己的工作任務,不能草率敷衍了事。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價,再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
天下英雄皆我輩,一入江湖立馬催。從學校到社會的大環(huán)境的轉變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成老板,同學變成同事,相處之道完全不同。在這巨大的轉變中,我們可能彷徨,迷茫,無法馬上適應新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用,所干的只是一些無關重要的雜活,自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時,會有來自各方面的壓力,老板的眼色同事的嘲諷。而在學校,有同學老師的關心和支持,每日只是上上課,很輕松。常言道:工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長,但是我從中學到了很多知識,關于做人,做事,做學問。
在大學里學的不是知識,而是一種叫做自學的能力。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外,課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是盤點一職,在這個位置上我?guī)缀鯖]用上自己在學校所學的專業(yè)知識。但這一切都是陌生的,我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨,不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方,自己先想方設法解決,實在不行可以虛心請教他人,而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。而每日重復單調繁瑣的工作,時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎,你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失,還是得認真完成。
踏上社會,我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系,又工作繁忙,很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎,背地里卻勾心斗角不擇手段,踩著別人的肩膀不斷地往上爬,因此剛出校門的我們很多時候無法適應。環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的辦公室,大家就會毫無眷戀之情,有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高,每天只是在等待著下班。而偶爾的為同事搞一個生日party,生病時的輕輕一句慰問,都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境。心情好,大家工作開心,有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場的險惡,公司里同事之間的是非,我想我能做的就是多工作,少閑話。且在離畢業(yè)走人僅剩的幾個月,更加珍惜與同事之間的相處。
其實就算一個新招聘進來的正式員工,也要從小事做起、底層做起,更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人,什么都不了解,怎么可能不打雜呢?手上做的事雖小,但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。在打雜的日子里,正是了解工作流程,,尋找自身差距的好時機。把實習的崗位作為了解一個行業(yè)的窗口,處處留心,多觀察,多思考,收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師,這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態(tài)度上,更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好,如何能讓人對你有信心,將更重要的職責交付給你?
打雜中也不是完全接觸不到正規(guī)系統,更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的能力,學習人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課。再者,實習時即便是打雜,也要保持良好的心態(tài)。
在離校前,老師曾經給了我們這樣一個忠告:在實習中要做到眼尖、手勤和心細。
眼尖:眼尖包括觀察,再者就是有眼力見。作為一名實習生,在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師,但提問也要看準時機,別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內部運作后,要有針對性地去學習崗位上的具體工作,為以后的就業(yè)打基礎。
手勤:盡管是實習崗位,也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生,而要像正式員工一樣嚴格要求自己,熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。
心細:用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術含量低的'工作交給實習生做,如給復印機加紙,換一下飲水機上的空水瓶這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性,只有經過這樣的考驗,才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做,還要細心地記錄觀察,最好做實習日記,將每天的收獲、感觸和遇到的問題,企業(yè)的信息都一一記錄下來,這不僅會對學習有益處,而且在寫實習報告的時候會有幫助。
此外,端正心態(tài)和學會面對自己不喜歡的工作,也是實習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài),不要有我在學校怎么怎么或者我比你現在的員工學歷高這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才,企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作,可能很少是你喜歡做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志,也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
在這里工作我明白了一個道理不管你做什么事你都要從最底層做起。工作就好像做房子一樣地基如果不牢固的話你房子建的越高就越危險。還有建軍房子它也需要很多哭材。這些器材就好像是我們學校所學到的知識你要把這些知識都要運用起來把它一起積累起來這樣他就會成為有用的東西。
物流公司實習總結15
在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導下,我們市場營銷04級的所有學生于XX年7月9日到7月20日進行了為期兩個星期的物流管理實習。
這次物流實習分為兩個階段進行,第一階段是模擬訓練,第二階段是參觀考察。第一星期的實習在管理系的商務實驗室進行,主要是利用第三方物流軟件,模擬物流公司的運營,以便讓我們掌握物流公司內部運營的程序和細節(jié);第二個星期是在指導老師的帶領下去宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司以及東北林業(yè)大學物流實驗室進行參觀實習,實地了解物流公司的操作過程與方法,了解大型企業(yè)內部生產物流的操作。
通過兩個星期的實習我的收獲頗豐,不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西,也學習到了許多專業(yè)的、實用的物流知識,豐富了生活閱歷,這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富。以下是我就本次實習的總結。
一、實習時間
XX年7月9日—XX年7月20日
二、實習地點
管理系綜合實驗室、北京宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司、東北林業(yè)大學物流實驗室
三、實習目的
大三的這一年,我們學習了大量的專業(yè)課知識,包括物流的、營銷的、電子商務的,但是這些也就只是在理論上的學習,而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行物流管理實習的目的,就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強同學們對所學專業(yè)的認識,提高學習專業(yè)知識的興趣,以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作,為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
四、實習單位簡介
(一)管理系綜合實驗室
管理系綜合實驗室是本系各專業(yè)學生及教師進行教學實踐、科研活動的基地,現有面積520平方米,資產總值142萬元,由商務實驗室、管理信息系統實驗室、會計實驗室、管理決策分析實驗室組成。綜合實驗室主要承擔會計學、市場營銷、旅游、財務管理、國際貿易等本科專業(yè)和管理系各?茖I(yè)的各項實踐教學任務;為教師開展科研活動提供基礎條件,讓教師利用綜合實驗室對相關行業(yè)的業(yè)務流程進行研究,進行業(yè)務流程再造,提高模擬實驗的仿真程度;培養(yǎng)實踐教學師資力量,使實踐教學教師達到相應行業(yè)高層管理人員水平;建立各行業(yè)案例庫,為教學、科研、項目個案研究提供參觀、交流、實踐基地;利用綜合實驗室,積極開展政府管理人員、企業(yè)管理人員、當地院校師資培訓,并承擔工商企業(yè)高層管理人員、外校學生培訓和教學實驗任務等。
(二)宅急送快運股份有限公司
宅急送快運股份有限公司成立于1994年,1998年,宅急送在上海、廣州成立了子公司,1999年,全資分支機構增加到30余家,包括哈爾濱的分公司。到XX年,宅急送總公司成立,并且在全國范圍內按區(qū)域完成七大子公司建立。在XX年,公司建立了電子商務平臺,之后在北京、上海、廣州三地建立了物流基地,實現了全國信息互聯共享,京滬、京沈、京廣、滬漢物流班車開通。XX年,公司實行三級城市發(fā)展戰(zhàn)略,網絡發(fā)展到地級城市,并且成立了航空處,上海分公司實行了飛機包艙運輸,拉開了宅急送包機上天的序幕。XX年10月30日,宅急送國內快遞、綜合物流、國際業(yè)務三大事業(yè)部發(fā)展模式拉開序幕,宅急送從單一國內快遞向現代綜合物流轉型,開通全國統一客服熱線,總公司正式更名為“北京宅急送快運股份有限公司”。
(三)哈爾濱鍋爐廠有限責任公司
哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠,1954年建廠,1994年10月經企業(yè)股份制改制,是在香港發(fā)行h種股票并上市的哈爾濱動力設備股份有限公司的核心成員,是中國的電站鍋爐制造企業(yè),首批國家一級企業(yè),目前經營并批量生產600mw、300mw、200mw、125mw、100mw、50mw機組電站鍋爐,工業(yè)鍋爐及余熱鍋爐,配套輔機和高中壓閥門,大型石化容器,核能設備等產品,部分產品出口朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個國家。
在新的發(fā)展時期,哈爾濱鍋爐廠有限責任公司開了發(fā)超臨界直流鍋爐、大容量清潔煤燃燒鍋爐、核電承壓設備等新產品,拓展生產能力和市場競爭能力,并多方位與國外廠商和公司進行廣泛的技術交流與合作,向各用戶提供一流的產品和周到的服務,滿足國內外市場對電力設備的不同需求。
(四)東北林業(yè)大學物流實驗室
東北林業(yè)大學物流實驗室總投資近200萬元(不包括房屋建設費),包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室。物流工程實驗室使用面積260平方米,物流裝備實驗室使用面積300平方米。實驗室的建立之初,林大組織老師到北京、上海等地考察,進行兩輪招投標,最后完成了實驗室的規(guī)劃和設計。經過一年時間,完成了物流工程實驗室的建設,相繼購進了一些物流設備,包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等,使林大物流實驗室具有了相當大的規(guī)模。
五、實習過程和內容
本次實習分兩個階段進行,第一階段是物流管理課程設計實習,第二階段是物流參觀實習。
(一)物流管理課程設計
物流管理課程設計實習是在管理系綜合實驗室之一的商務實驗室進行的,主要是根據指導老師提供的第三方物流教學模擬平臺這個軟件進行第三方物流公司的模擬運營。在正式操作運營之前,我們需要在系統中注冊一個物流公司,并且設定好模擬公司的管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心等幾個主要部門的角色,在我的模擬公司里,我選擇了自己一個人承擔了所有的角色。公司注冊完畢后,就可以進行模擬運營了,在這個模擬的公司里,管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心這四個部門是需要我們管理和協調的,管理中心主要是接受訂單和資源管理,調度中心是對貨物的分揀和調度,運輸中心要對車輛進行管理并對按調度中心的貨單調派車隊運輸,倉儲中心主要是負責貨物的進出倉管理和倉儲貨物的安全管理。我們通過在物流市場購買資源,承接定單,管理貨物進出倉,調度運輸等環(huán)節(jié)實現物流運輸,從而實現贏利的目的。
注冊并申請登記以后,就可以進入物流主頁面,操作運營公司了。我們主要要做公路、鐵路、海運、航空等方面的報價,訂單的受理,貨物的分揀和調度,運輸工具的選擇和發(fā)貨,倉庫的出入庫運單的處理,財務的上報和結算等等幾個步驟。公司運營之初,首先要做的就是去物流市場購置資源,完善公司的基礎設施,這主要是購買運輸車輛、購買和租借倉庫、招聘人員等,招聘人員包括招聘司機、倉庫保管員、搬運工。在完成公司基礎建設后,就可以進行物流報價了,報價是必不可少的一個步驟,它是公司接受定單的前提。我按照系統的提示對公路運輸,鐵路運輸,海運,空運以及倉庫租賃等幾方面進行了報價。公司的運營中還有一系列的問題需要我們處理,這包含了廣告的發(fā)布,人員的安排,倉庫的選址等。還有一些特殊情況的處理,如倉庫貨物被盜,車輛事故等等的處理。
在進行了一系列的處理后,我便開始承接定單運營公司了,在公司的戰(zhàn)略上我實施了規(guī)模經營的戰(zhàn)略,在全國各地的主要城市都分別購買和租賃了倉庫設施,并且在物流市場按照發(fā)運地和目的地尋找定單,在同一線路上承接大批量定單,然后進行統一的`配送和運輸,以降低運營成本。在承接定單的時候我發(fā)現,有一些物流公司的報價相當的低,按報價計算的話根本就不夠成本,當然這類的定單我就沒有接。
一個星期的實習,我對整個公司的運營情況一直有一個很好的把握,特別是到了后階段,公司的運營呈現一片繁榮的景象,當然最主要的是我在其中學到了很多細節(jié)上的知識。
(二)物流參觀實習
7月17、19、20號這三天我們參觀了宅急送公司,哈爾濱鍋爐廠和東北林大的物流實驗室。
17號的上午九點半,我們班與4班和w2班在學校新大門外一起乘車出發(fā),去宅急送公司的三個分部參觀學習。約莫經過一個小時的車程,我們到達了宅急送在動力區(qū)租用的一個倉庫所在地,在宅急送公司員工的的帶領下,我們參觀了他們的倉庫,宅急送的工作人員還給我們講解了倉庫貨物的存放規(guī)則,工作人員告訴我們,在倉庫里,食品和非食品一定要分區(qū)存放的。從倉庫地出來,我們來到了位于機場路上的哈爾濱分公司的所在地,在那里,我們看到了一個現代化的物流快運公司的操作流程。公司的倉儲運輸部門和客戶服務部門的兩個經理還給我們詳細介紹了他們的倉庫操作程序和定單的處理過程。在他們的引導下,我們參觀了公司的倉庫,在他們的倉庫里,按照貨物在哈爾濱的終點地分成了幾個大的區(qū)域,這樣,運輸司機就可以很方便的進行快運了?蛻舴⻊詹拷浝磉在計算機上為我們演示了在宅急送系統中承接定單,處理定單,并進行隨時的貨物查詢等步驟。宅急送員工的熱情讓我們很是感動。參觀的最后一站是宅急送在哈爾濱機場的特快物件分揀點,這個點主要是處理那些貴重的需要特快運輸的貨物,以便在在相應的航班發(fā)貨。參觀的最后,宅急送的負責人給我們系統的介紹了宅急送公司目前的運營狀況,我們也對宅急送為我們提供這樣一個實習的機會表示了感謝。
19號的上午我們到哈爾濱鍋爐廠有限公司進行了參觀學習,鍋爐廠不愧是一個大型的企業(yè),其規(guī)模的宏大也讓我們吃驚,我們一個個帶著安全帽參觀了他們的生產車間、倉庫等部門,帶領我們參觀的工作人員給我們詳細介紹了鍋爐廠,哈鍋爐廠目前是中國的電站鍋爐制造企業(yè),建于1954年,1994年經股份制改造組成現代企業(yè)制度的有限責任公司,是中國大型企業(yè)集團哈爾濱動力設備股份有限公司的成員之一,部分產品出口到了朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個國家。在新的發(fā)展時期,哈爾濱鍋爐廠開了發(fā)超臨界直流鍋爐,大容量清潔煤燃燒鍋爐,核電承壓設備等新產品,拓展生產能力和市場競爭能力,為用戶提供一流的產品和周到的服務。
參觀中,我們著重參觀了他們生產車間的生產物流情況和倉庫原材料、貨物的進出倉操作,工作人員也很認真的給我們介紹和講解著。在他們的生產車間,我們看到了一個非,F代化的生產物流線,產品在生產車間的流水線上有條不萎的進行,從原材料到產成品,形成了一條現代化的物流系統。經過一個多小時的參觀,我們的實習結束了,當然我學到了很多有用的實踐知識。
20號上午我們和w1班一起參觀了東北林業(yè)大學的物流實驗室。進入林大的校門,我便有一種舒爽的感覺,不愧是林業(yè)大學,滿校園的蔥郁的樹木讓人猶如身臨植物園一般。物流實驗室的林大工程技術學院的一個教學研究實驗室,物流所要用到的設備它里面基本上都全有,進出倉的機械設施,貨物的分揀包裝設施,包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等,還有很多模擬設施。實驗室的老師很熱情的給我們一一做了介紹,兩位老師還分別為我們演示了設備的操作情況,在實驗室的系統中,老師為我們演示了貨物進出倉的過程,老師在計算機的管理系統中發(fā)出指令,實驗設備便能夠很準確的進行貨物的進倉和出倉操作。其后,兩位老師又為我們演示了貨物流水線操作和包裝等工序。在兩位老師的講解下和操作下,我們對這些設備的功能、使用、操作方法都有了更深的了解,對了解了物流的硬件系統和軟件系統也有了個整體的把握和認識。
六、實習中遇到的問題及解決
在這兩周的實習中,我遇到了很多的問題,出問題的原因,首先還是專業(yè)的知識不是特別的扎實。
物流模擬實習的時候,與幾個公司簽訂的長期合作的合同里有一個倉儲合同,倉儲合同里面的倉庫面積一欄一直默認負一而且還沒法更改,然而我卻沒注意,就直接確定簽訂了。直至在物流市場接下了幾批單,一一進行了分揀和配送,運輸中心和倉儲中心一直沒有進行裝貨和貨物進出倉的操作顯示時,我才發(fā)現了問題。后來經過老師的指導和同學的討論才發(fā)現,必須要多幾個倉庫才能在這一塊自己設定倉庫面積,我們試了一下,果然在多買了一個倉庫之后倉儲合同的倉庫面積可以自己設定了。倉庫面積解決了后,老問題還在,就是車隊一直顯示裝貨中,而且倉庫一直沒有進出倉的操作顯示,在和同學多方比較和討論后,終于找到了問題的癥結所在,原來我的倉庫全部都是購買的,購買來的倉庫必須要配備保管員和搬運工才能使用,而其他沒出這種問題的同學都是租借的倉庫,租借的倉庫是可以直接使用的。除了這些個問題,我還發(fā)現了系統的許多不科學的地方,比如系統默認的最低時間是8分鐘當作一天運營,而在我們的具體操作過程中發(fā)現8分鐘一天極其漫長,一批業(yè)務要等上好久才能有結果。系統在處理定單方面也有缺點,不看公司的經營情況,什么樣的單都能承接下來。這當然就會影響到各個同學所模擬公司的競爭的公平性。
參觀實習中,由于專業(yè)知識不夠扎實,在聽有關單位介紹人講解操作情況的時候,有些的問題弄不明白,對一些專業(yè)知識的了解也不夠深入,這個問題我將在以后的學習中改正過來。
七、實習的感受和收獲
通過這次物流模擬和參觀實習,我學會了許多書本上沒有的知識,我清楚的認識到,實踐是檢驗真理的方法,只有到實際中去,才能真正認識理論的意義,只有在實踐中,理論才能得到驗證、強化和發(fā)展,有了從實踐中得到的感性認識,才能更深入全面地理解所學到的理論知識,同時不斷發(fā)現問題,從而促進理論的學習。
黑龍江工程學院的目標就是建設成為一所應用型的工程技術大學,學校組織我們進行本次實習的目的就是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學的基礎理論,獨立分析和解決問題的能力,提高專業(yè)意識,增強專業(yè)技能,做一名合格的應用型本科人材。
通過這次實習,我掌握了不少有關物流方面的專業(yè)的東西。以前學過的課本上知識,只是對物流的一個表面的了解,一個理論的接觸,而且比較單一的,運輸、倉儲、分揀、包裝等物流步驟的聯系都不很大。而在這次模擬操作實習中,把這些管理、運輸、分揀調度、倉儲管理等等進行了融合和連貫,將書本上的理論與這些實際的操作相結合,在實踐中提高了我們運用知識的能力,讓我們對物流的操作流程有了更進一步的了解。
在這兩個星期的實習時間里,我不僅鞏固了以前學習過的物流知識,而且還接觸、了解了很多在學校里學不到的專業(yè)知識,擴大了知識面,豐富了我的社會實踐經歷,為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。我相信,這是我學生生涯中很值得懷念的一課。
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